AFDX是在IEEE802.3以太网标准框架之内，强化了网络通信的实时性和确定性，用于航空应用的物理连接方式。AFDX 网络体系结构主要由航空电子子系统、端系统和AFDX 互连模块3个部分组成。

端系统是AFDX网络的重要组成部分，它嵌入在航空电子子系统中，将航空电子子系统与AFDX网络连接起来，实现航空电子子系统与AFDX网络发送和接收消息的目的，保证了航空电子子系统与AFDX网络上的其它子系统安全、可靠地进行数据交换。

基于虚拟链路、带宽分配间隙和抖动等概念为每个链路安排了固定的传输带宽和最大传输时延，从源头上避免数据传输过程冲突的产生，从而使AFDX网络具有了实时性和确定性的特性。同时，通过采用双冗余网络，确保了AFDX通讯的可靠性。

    主要特征：

♦ 支持ARINC664规范；

♦ 提供2个10/100M的RJ45形式的端口，支持2个端口独立使用或2个端口互为冗余；

♦ 软件实现传输层(UPD)、网络层(IP)协议，硬件实现链路层(Virtual Link)及物理层(PHY)层协议 ；

♦ 高性能的AMBA总线与主机间的数据传输；

♦ 支持采样(Sampling)和列队(Queuing)端口；

♦ 支持发送和接收各128条虚拟链路(VL)；

OBT-AFDX终端主要实现以下功能：

♦ 配置管理：负责对各个终端的各条虚链路进行参数配置，配置内容包括终端系统的网络ID、设备ID，还包括虚链路中的带宽分配间隙、最大帧长、冗

  余管理、端口类型、状态等配置参数。

♦ 信息封装：对应用层信息进行UDP、IP和MAC的封装，封装的首部内容根据虚链路的配置参数确定。

♦ 流量整形：为了保证每个VL的带宽分配间隙，调整器对每个虚拟链路的数据帧在发送前按照BAG进行了流量调整。

♦ 虚拟链路调度：当发送ES具有多路VL时，调度器多路复用来自调整器的不同的数据帧，防止数据帧发送的冲突。

♦ 完整性检查：为了保证每条虚链路上信息传送的可靠性，接收终端必须进行完整性检查，在AFDX终端主要依靠对顺序号的检查来实现。

♦ 冗余管理：AFDX网络为了能够保证信息安全发送，防止信息传输过程中的丢失，采用了两个独立的冗余网络进行传输。

图 2‑1 OBT-AFDX功能结构框图

 资源利用情况